| |
Музей лондонского транспорта - место примечательное во всех смыслах. Это, например, единственное место в городе, где можно увидеть троллейбус (работали здесь с 1931 по 1961 гг.) | В Лондоне - 20 железнодорожных станций, которые по российским критериям могут именоваться вокзалами. Некоторые из них - огромные, как, например, вот этот - вокзал Паддингтон |
| |
На значительном удалении от центра автобусы движутся по выделенным полосам с гораздо большей скоростью. На этом участке в центре Кройдона (юг Лондона) проходят «всего» 7 маршрутов | Довольно типичная транспортная сценка на Флит-стрит. В том числе и с участием Routemaster-а |
| |
Машины «вырываются» из пробки на площади у Мраморной Арки. Далее их ждёт участок свободного движения по выделенной полосе - но ненадолго: пропускной способности «выделенок» для такого количества маршрутов реально не хватает | Львы на Трафальгарской площади, Биг-Бен и дабл-декер. Very British:-) Кстати, Биг-Бен - это имя не часов, и даже не башни, а колокола на башне |
| |
«Пробка» из одних автобусов, с крышами, тянущимися за горизонт - это не следствие затора из-за ДТП, а результат принятой схемы планирования и функционирования маршрутной сети. Оксфорд-стрит | Всего подвижного состава - 4 основных типа. Эти вагоны (фото из поезда на линии District) по габаритам внутри очень похожи на российские |
| |
Наглядные знаки предупреждают водителей о необходимости подчиняться требованию приоритета общественного транспорта | Благодаря исторически сложившемуся профилю тоннелей лондонского метро, на многих линиях используются вот такие «округлые» вагоны |
| |
На работу водителем «приглашает» каждая вторая машина. 500 фунтов в неделю, а с переработками - ещё больше. О последнем пишут вполне открыто | В день визита автора в Кройдон трамваи через центр не ходили из-за аварии, произошедшей вследствие нарушения правил водителем автобуса. Авария стоила не только частичной остановки Tramlink-а, но и жизни одному из пассажиров автобуса. 7.09.2008 |
| |
Поезд линии District на станции Westminster. Большинство вагонов лондонской подземки произведены на рубеже 1960-х - 1970-х гг, а звуки поезда при движении (шум мотор-компрессора, лязги на стыках и другие) на многих линиях делают затруднительным даже обычный разговор во время движения | Несбывшееся пророчество руководителя крупнейшей трамвайной компании, датируермое 1909 годом: «через 2 десятилетия автобусы можно будет увидеть только в музеях» |
| |
Совокупный интервал движения местных поездов с вокзала Черинг-Кросс составляет что-то около 10 минут | Увидеть такую почти идиллическую транспортную сценку на улицах Лондона можно только утром в выходные |
| |
Символ подземки при входе на станцию - один из символов британской столицы | Выделенная полоса для общественного транспорта недалеко от Лестер-сквер. Скорость потока - не более 10 км/час. Интересно, что же тут было, когда все могли кататься бесплатно? |
| |
Автоматы по продаже билетов стоят на очень многих остановках города. На некоторых маршрутах купить разовый, весьма дорогой, билет можно прямо у водителя. А посадка в автобусы других маршрутов без заранее купленного билета запрещена, о чём пассажиров информируют аншлаги на остановках | Конечная линии Hammersmith&City - станиция Хаммерсмит. Перасадочная на District. Пересадка... через дорогу и турникеты |
| |
Многие станции метро за пределами центра Лондона построены на поверхности | «Округлый» поезд на «округлой» станции |
| |
Там же, поезд Кольцевой линии (с двустворчатыми дверями). Значительный зазор между полом вагона и платформой - особенность лондонского метро, о которой постоянно напоминают по трансляции: Mind the Gap! | Метро идёт в 21 век - слоган на реконструируемой станции. Сообщение о том, что на завершение всей программы к запланированным потребуются дополнительные 2 миллиарда фунтов, вызвало нелестные отзовы лондонцев |
| |
Табло на остановках информируют пассажиров о времени прибытия следующего автобуса. Время постоянно меняется, так как мониторинг идёт в режиме онлайн, но интервалы в целом очень невелики | Электронный «компостер» для смарт-карт Oyster Card на платформе трамвайной остановки |
| |
Трамвай 2-го маршрута у вокзала East Croydon | Вот, например, как на этой остановке на Оксфорд-стрит: карта проходящих здесь линий показывает «зону обслуживания» данной остановки |
| |
Некоторые станции в основном надземной DLR расположены под землёй. Станция Island Gardens на Собачьем острове | Центральные вокзалы и аэропорты (всего их 6, из которых 4 - весьма крупные) соединяют линии скоростных жедезных дорог. Поезда Gatwick Express отправляются с вокзала Виктория каждые 15 минут |
| |
Среди, в основном, вполне современного подвижного состава попадаются и явно поезда-ветераны из прошлых десятилетий. Пригородный поезд у перрона станции London Bridge | Более-менее свободно общественный транспорт движется только в относительном удалении от центра. Подъезд к автостанции в Хаммерсмите |
| |
Все остановки сети Croydon Tramlink, в том числе и расположенные на услицах среди городской застройки, оборудованы 350-мм посадочными платформами | В салоне современного лондонского трамвая, несущегося сквозь малоэтажную застройку со скоростью около 90 км/час |
| |
Поезда DLR движутся без машиниста, но все вагоны оборудованы пультом управления, за который, при надобности, всегда может сесть оператор | Поезда одной линии могут отправляться до разных станций, а по одним и тем же путям могут ходить составы двух линий. Схема над дверями вагона |
| |
Риджент-стрит - ещё одна «автобусная» улица центра. Сообщают, что bendy buses (сочленённые одноэтажные машины) в 2009 году уйдут со всех маршрутов, уступив место традиционным дабл-декерам | Трамвай 3-го маршрута на остановке Reeves Corner. Сеть обслуживается вагонами Flexity Swift компоновки, очень близкой к Кёльнской |
| |
Пассажирский трафик во внутригородском и пригородном железнодорожных сообщениях - очень плотный. Многие линии имеют 3 и более путей | Бывший трамвайный тоннель Kingsway охраняется, как памятник технической истории. Проходившие через него маршруты были последними, работавшими вплоть до полного закрытия лондонской трамвайной системы в июле 1952 года |
| |
Ещё один «очень лондонский» вид - мосты через Темзу и поезд на одном из них. Есть ли ещё на свете город с целыми 20 действующими вокзалами? А ведь когда-то их было ещё больше | Вновь трамвайные рельсы появились в Лондоне спустя 48 лет. Пока - не в центре, а в южных предместьях. Трамвайно-пешеходный центр Кройдона |
| |
Несмотря на хорошо заметную разметку на асфальте и знаками, нарушители есть. Так что полиция совсем без работы не остаётся, хотя на улицах её почти не видно | Некогда традиционные для Лондона машины Routemaster сохранились только на 9-м и 15-м маршрутах, причём работают только на их центральных туристических участках. Остановка у Тауэра |
| |
Станции и хозяйство Центральной линии метро после недвано проведённой модернизации выглядят вполне современными | Предшественник современных «округлых» вагонов подземки почти 100-летней давности. С узенькими окнами-щелями и входом через открытые площадки |
| |
Почему бы машинисту не отдохнуть перед дорогой прямо на мосту, рядом с кабиной головного вагона? Тем более, что здесь заканчиваются платформы вокзала | Аварии с участием общественного транспорта здесь - редчайший случай. А гибель человека в ДТП - основание для полиции оцепить весь район для расследования, не было ли случившееся преднамеренным убийством. Тот самый трамвай, после «подрезания» которого автобус врезался в припаркованные машины |
| |
Станция Бейкер-стрит - старейшая остановка подземки в Лондоне. Открыта в 1863, отреставрирована в 1983, о чём свидетельствуют круглые мемориальные доски на стенах. | На маршрутах британской столицы и пригородов ускоренно внедряются машины с гибридными двигателями - с кузовами различной компоновки |
| |
Пригородный поезд на одном из двух вокзалов в королевском Виндзоре. Все линии обслуживаются частными перевозчиками, подвижной состав каждого из которых имеет свою окраску | Стандартный остановочный аншлаг с номерами маршрутов. По одной улице может проходить одновременно 10 и более маршрутов |
| |
Один из центральных автобусных «хабов» - станция у железнодорожного вокзала Виктория | На центральных улицах другого транспорта, кроме автобусов и такси, практически нет. Но сколь-нибудь заметно скорость потока это не увеличивает |
| |
Для проезда в лондонском метро пройти через турникеты надо не только при входе, но и при выходе со станций: применяется зонный тариф | За пределами зоны трафик во многих местах действительно, более чем плотный, и в дневное время весь поток движется весьма медленно |
| |
По всей видимости, запрет водителям открывать двери только на остановках, несмотря на любую «пробку», появился не так давно. Объявление в салоне для пассажиров | С 2003 года центральная часть города является платной для машин. В 2008 году - 8 фунтов в сутки для её «нерезидентов», и 4 - для живущих в центре. Congestion charge можно дословно перевести как «налог на переполненность» |
| |
Poplar - «хаб» сети DLR, здесь сходятся 4 из 5 основных возможных маршрутов. Сеть DLR ускоренно реконструируется для начала эксплуатации поездов из 3 сочленённых вагонов (сейчас пока ещё ходят 2-вагонные поезда) | После недавних терактов предупреждения о необходимости быть бдительными сохранились повсюду, они смотрят на пассажиров с плакатов и звучат по трансляции. Плакат в салоне рейсового Routemaster-а |
| |
| |