Троллейбус и фуникулёр норвежского Бергена
Троллейбусная система в Бергене - единственная сохранившаяся в Норвегии и одна из самых северных в мире. Движение было открыто 24 февраля 1950 года с заменой троллейбусами прежних трамваев. До 1995 года, когда был закрыт маршрут № 5, в городе действовало две линии. Сейчас остаётся только одна - № 2. Ранее оператором сети была компания Bergen Sporvei, сейчас - её преемница Tide. Предполагается, что при возобновлении трамвайного движения трасса троллейбуса претерпит изменения. На 2007 год на линии находятся всего 6 классических машин и две - с дизель-генераторами.На фотографиях - сам троллейбус, аккуратное крепление контактной сети к фасадам домов, повороты контактной сети. Оказывается, троллейбусы делали что называется «всем миром», на кузовах гордо красуются марки MAN, NEOPLAN и VOLVO.
Бергенский флёйбаннен (фуникулёр) - ближайший родственник трамвая, только с характером «горца». Весьма современный вид городского транспорта, который перевозит не только туристов но и местных жителей. Фуникулёр поднимает на высоту 300 метров над уровнем моря, откуда открывается очаровательный пейзаж на город. Станций всего две, вверху и внизу, на линии работает два вагона, которые движутся с приличной скоростю друг другу навстречу, и для разъезда которых на полпути трек раздваивается. Подъём и спуск вагонов осуществляет подъемная машина на верхней станции, с помощью двух стальных тросов, по одному для каждого вагона. По всему треку, между рельсов чередуются валики, котрые меняют свой угол во избежание спутывания тросов, аккуратно укладывая их в противоположные стороны от центра пути. С низу и до самого верху фуникулер поднимает ликующий народ за 2~3 минуты, при этом не чувствуется никакой тряски, качки и рельсового перестука, хотя вагон делает множество поворотов и проходит через несколько тоннелей. Внутри салон устроен очень комфортно, есть сидячие и стоячие места, вагон вмещает примерно 30~40 человек. Фуникулёр всегда пользуется большим спросом, и на входах станций иногда возникает небольшой ажиотаж. Если не считать кассиров и механиков, то можно сказать что фуникулёром управляют всего два человека, каждый в своём вагоне. Вся система управления фуникулёром компьютеризирована.
Фото и текст Дениса Смирнова, август 2007 г.
Бергенский флёйбаннен (фуникулёр) - ближайший родственник трамвая, только с характером «горца». Весьма современный вид городского транспорта, который перевозит не только туристов но и местных жителей. Фуникулёр поднимает на высоту 300 метров над уровнем моря, откуда открывается очаровательный пейзаж на город. Станций всего две, вверху и внизу, на линии работает два вагона, которые движутся с приличной скоростю друг другу навстречу, и для разъезда которых на полпути трек раздваивается. Подъём и спуск вагонов осуществляет подъемная машина на верхней станции, с помощью двух стальных тросов, по одному для каждого вагона. По всему треку, между рельсов чередуются валики, котрые меняют свой угол во избежание спутывания тросов, аккуратно укладывая их в противоположные стороны от центра пути. С низу и до самого верху фуникулер поднимает ликующий народ за 2~3 минуты, при этом не чувствуется никакой тряски, качки и рельсового перестука, хотя вагон делает множество поворотов и проходит через несколько тоннелей. Внутри салон устроен очень комфортно, есть сидячие и стоячие места, вагон вмещает примерно 30~40 человек. Фуникулёр всегда пользуется большим спросом, и на входах станций иногда возникает небольшой ажиотаж. Если не считать кассиров и механиков, то можно сказать что фуникулёром управляют всего два человека, каждый в своём вагоне. Вся система управления фуникулёром компьютеризирована.
Фото и текст Дениса Смирнова, август 2007 г.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |